好意思国佛罗里达州的首条高铁通畅了欧洲杯体育。
9月26日，往来于佛罗里达州迈阿密和奥兰多市的高铁清醒肃穆运营了。
首班车动身，站台上飘满了庆祝的彩带，欣忭的好意思国人人站在两旁，他们举起手机，拍下了这一时候。
这趟高铁清醒全长378公里，最高时速为每小时200公里，单程时长约3个多小时。
图源：好意思国城际客运公司Brightline官网
一般来说，按照海外铁路定约（UIC）的界说，在专用轨说念上行驶速率卓绝250公里/时的列车称为高铁。若以此来界说，那么这趟列车离尺度高铁还差了那么一些。
不外，《纽约时报》指出，这照旧是通盘这个词好意思国东北地区速率最快的列车了。好意思联社还指出，乘坐这趟高铁，会比驾车至少快30分钟。
当今这条清醒每天32个班次，运营公司揣摸，每年将有800万东说念主次乘坐这趟列车。
高铁线（图源：Brightline官网）
好意思邦交通运输大众约瑟夫·施维特曼说：“这是好意思国铁路史上值得回来的一天。”当地铁路乘客协会主席马修斯还说：“大致搭乘了这趟列车后，好意思国东说念主才会启动念念，‘嗯，这才是当代火车该有的面貌’。”
首日便出事故
不外在通畅首日，这条清醒就出了偶然。
事故发生地在佛罗里达州的德尔雷海滩(Delray Beach)地区，酿成了1东说念主牺牲。受其影响，列车误点了30分钟。
当地警方暗示，当今具体事故原因还在探望中。
事故现场 图源：外交媒体
城际客运公司Brightline斥资60亿好意思元，投资建造了这条高铁清醒。
Brightline是百年来首个好意思国私营铁路公司。早在2018年，Brightline就通畅了迈阿密至西棕榈滩的列车，全程约112公里。
该公司还在贪图投资120亿好意思元，建造一条流畅洛杉矶和拉斯维加斯的高铁清醒。瞻望在2028年洛杉矶奥运会前通畅，届时列车时速有望达到305公里。
但Brightline的高铁之路一直伴跟着争议，因为它是全好意思国牺牲率最高的列车公司。
关系记载显露，从2018年启动，这家公司运营的列车照旧导致多达98东说念主牺牲，平均下来，终点于每个月齐导致至少1东说念主事故身一火。
至于事故为怎么此频发，好意思国媒体暗示，不具备阻塞清醒运营条目是一大原因，许多事故齐发生在说念口。
速率不尽如东说念主意
除了安全问题，好意思国东说念主还挟恨，这趟所谓的高铁，速率不够快。
据好意思国媒体报说念，天然这趟列车堪称最高时速可达每小时200公里，但在市区时速约为127公里/小时，在东说念主口较少的地区为每177公里/小时。全程下来，平均时速可能只须126公里/小时。
还有不少好意思国东说念主以为，票价过于立志，算下来，还不如我方开车合算。
官网显露，这趟列车单程票价最低为79好意思元（约合东说念主民币577元），一等座的单程价钱最低为149好意思元（约合东说念主民币1088元）。
单程票票价（图源：Brightline官网）
“你去亚洲望望吧，相同的路程只需要50分钟，况兼价钱更低廉。”一位出过国的好意思国东说念主挟恨说念，在他看来，这趟列车的性价比不高。
天然，体验后的乘客，对高铁出行如故自豪的。
一位首日乘坐的搭客暗示嗅觉可以：“我很可爱这种氛围，列车特殊漂亮，况兼很有科技感。”另一位乘客则说：”这果然是一种粗俗从容的出行格式，我可以再列车上一边喝咖啡，一边翻开条记本电脑办公。”
好意思国媒体暗示，这条清醒将迎合佛罗里达州两个最受接待的景点——迈阿密的海滩与奥兰多的迪斯尼乐土，以后搭客们除了自驾，多了一种出行格式。
“咱们的列车翻开了许多新的可能性。这么的出行格式更安全，更环保，更粗俗通俗，这是一种全新的价值不雅。”Brightline CEO雷宁格在采访中暗示。
商讨城市发展的雷恩对这条清醒的通畅感到陶然：“佛罗里达州，为好意思邦交通运输，尤其是高铁运输，立下了新典范。”
好意思国高铁之路
好意思国曾领有世界上最盛大的铁路系统，但其当代高铁之路，十分曲折。
直到2008年，好意思国才有了第一条高铁筹办，时任州长施瓦辛格在职时期提议加州高铁式样，将好意思国西部两个最大城市洛杉矶和旧金山流畅起来，本来乘坐火车需要至少9个小时的时候，将诽谤到2个多小时。
关联词十多年来，围绕着这条高铁的争议一直束缚，无停止的政客争吵，导致式样预算和时候大大超标，被称为“绿色晦气”。
《洛杉矶时报》概叹说念，连乌兹别克斯坦齐建已矣一条高铁，而好意思国最近十几年来在这方面“确切一事无成”。
“许多好意思国东说念主对高铁透彻莫得倡导，看不到它的价值。他们坚捏接管高速公路和航空公司。”铁路行业出书物《铁路期间》的主编万托诺暗示。
火车制造商阿尔斯通CEO谢林暗示：“往日好意思国东说念主知道不到寰球性高铁的困难性，但跟着高速公路拥挤情况的恶化，咱们该启动肃穆磋议新的出行格式了。”
图源：外交媒体
本年4月，好意思国内华达州和加利福尼亚州的多名跨党派国会议员致信拜登政府，要求加速Brightline公司拉斯维加斯-洛杉矶高铁的拨款审批法子，同期，央求高达37.5亿好意思元的联邦-州合营贪图拨款。
此前，按照拜登政府1.2万亿好意思元的基础规律法案中，有1700亿好意思元将被用于改善好意思国的铁路系统。
谢林以为，洛杉矶和拉斯维加斯的清醒，可以为好意思国将来的高铁贪图提供一个模板参考。凭证好意思邦交通部的数据，当今好意思国有375英里（约合603.5公里）的铁轨，可以供火车以时速100英里（约合160.9公里）的速率行驶。
“咱们需要更好地陈诉高铁的平正，”谢林补充说，“高铁不是全能的，但它应有方寸之地。”
本年，这个式样得回了好意思国联邦铁路管束局的环境审查批准，按照好意思国媒体的说法，“有望”不竭激动。
关联词反对的声息一直存在，加州众议员杜阿尔特绝不客气：“这即是一个没用的工程。”
同期，有悲不雅者以为，按照好意思国高铁以往的陶冶，这条清醒的开荒必将挑战重重。
纽约大学城市筹办教练埃里克·戈德温以为，好意思国的一些交通基础规律是世界上造价最立志的，商讨发现，这与环境审查等惩办问题关系的老本，以及好意思国倾向于开荒领域更大、开荒时候更长的车站，齐使得一些式样标老本特殊立志。
“飙升的老本和复杂的政府审批法子，很可能会拖延数年欧洲杯体育，导致高铁开荒停滞不前。”《华盛顿邮报》暗示。
